Les suspensions ont un rôle très important en course, tout simplement parce que ce sont elles qui relient votre voiture
au sol. Suivant les reglages de celles-ci, l'adhérence, le comportement général, et bien d'autres éléments encore en seront
affectés.
Fléxibilité des ressorts
La fléxibilité des ressorts correspond en réalité à la puissance du ressort, si les ressorts sont souples les bosses
seront parfaitement amorties, et inverssement avec des ressorts durs. Voici un tableau pour mieux comprendre les
avantages et inconvénients de chaque possilibité.
| Souple AV/AR |
| Les + |
Les - |
- Conduite confortable - Parfait pour circuit sur terre |
- Perte de motricité - Rouli important |
|
| Souple AV/Dur AR |
| Les + |
Les - |
- Meilleur motricité (AR) |
- Train avant flottant - Risque de sous-virage |
|
| Dur AV/Souple AR |
| Les + |
Les - |
- Meilleur motricité (AV) |
- Train arrière flottant - Risque de decrochage arrière |
|
| Dur AV/AR |
| Les + |
Les - |
- Motricité maximale (4x4) |
- Circuits bosselés - Contrôle du véhicule difficile |
Hauteur de caisse (garde au sol)
Vous devrez également régler la hauteur de caisse de votre voiture, suivant le tracé, et surtout le type de circuits (route, terre...).
Voici quelques conseils afin de mieux régler la hauteur de votre véhicule :
| AV bas/AR bas |
| Les + |
Les - |
| - Baisse du centre de gravité : plus de "grip" |
- Risque de talonner |
|
| AV bas/AR haut |
| Les + |
Les - |
- Meilleur "grip" sur voiture sous-vireuse |
- Perte de motricité sur l'arrière - Train arrière flottant |
|
| AV haut/AR bas |
| Les + |
Les - |
- Meilleur motricité sur le train arrière |
- Voiture moins précise sur le train avant - Direction flottante - Risque de décollage à haute vitesse |
|
| AV haut/AR haut |
| Les + |
Les - |
- Voiture plus confortable - Possibilité de prendre les vibreurs hauts |
- Perte d'efficacité de l'ensemble |
Retour à la page des Réglages